Løsningen som ble anbefalt på forumet til Moriniklubben i England var å montere et kraftigere batteri, f.eks odyssey. Det artige var at jeg samtidig mailet litt med Knut fra Halden som hadde lest om mine startvansker, og han anbefalte også nevnte batteritype. Han monterte et slikt i en -78 Ducati for 9 år siden, og har bare godord å si om batteriet.
Jeg ringte først rundt til noen forhandlere her vest som viste seg å ikke være forhandlere likevel, så jeg ringte direkte til importøren, som lovte å rydde i forhandlerlisten sin, og sende meg et type pc680 på 17Ah. Batteriet er potte tett så de sender det med posten. Batteriet kom rimeligt raskt, en god slump penger skiftet eier på postkontoret, og så bar det hjem i garasjen.
Og batteriet gled pent på plass i batterikassen. Det er ikke mye klaring igjen, men jeg får lurt en tynn slangeklemme rundt det så jeg får festet det.
Så hvordan fungerer starteren nå, biter den skikkeligt? Vel, litt vanskeligt å fastslå enda, men det virker slik. Siden motoren er kald vil jeg bruke kick’en litt først for å «løsne» den litt før jeg tyr til starteren. Og nå er den begynt å starte på første eller andre kick’et. Det er så jeg lurer på om batteribyttet har hjulpet på start-villigheten også. 🙂
Time will show. Jeg var på biltilsynet og hentet skiltet idag, så når været klarner litt, blir det nok endel test- og småturer fremover. Når jeg får brukt den en stund vil det vise seg om batteribyttet var en lønnsom investering tross alt.
Jeg har søkt om veteranforsikring på den, men siden selskapet hadde surret bort papirene og jeg måtte sende inn nye, ordnet de en midlertidig så jeg kunne registrere den. Blir litt artigt å se hvilke summer de kommer frem til tilslutt.