Holdt på med å montere eksosanlegget, da jeg fikk meg en ubehagelig overraskelse. Eksosrøret er festet til toppen med en stor mutter med utvendige gjenger som man trer utenpå røret, setter inn to halvmåne-skiver for å låse mutteren fast, og så skrur man fast hele stasen inn i toppen. Vel å merke hvis det finnes gjenger å skru i.
Og det var nettopp det som var slitt bort på den fremste toppen! De var så skadet at det var ingenting igjen. Toppen og gjengene er laget i aluminium, så det skal ikke så mye til heller.
Nåvel, jeg fikk heldigvis en ekstra motor med sykkelen fra Italia, så det er bare å gå på garasjeloftet og skru av en topp på reserven. Og siden Morini brukte mest mulig identiske deler på de forskjellige modellene, passer den uten problemer.
Så får jeg heller skaffe en ny brukt topp på Ebay senere, siden denne motoren skal brukes til neste vinters prosjekt.
Topp-pakningen er en tynn aliminiumsplate, og kan ved nødstilfelle brukes på nytt, som det står så fint i verkstedsmanualen. Man gjør grundig rent, smører et tynt lag flytende pakning på begge sider, og monterer pent sammen med en momentnøkkel.
Ellers har jeg lakkert tanken og side-dekslene i samme mønster som i bildet øverst på siden. Det er et utall forskjellige farge-skjema ute og går på disse syklene, og jeg har valgt det jeg synes kler sykkelen best. Linjene fra setet fortsetter oppover i tanken.
Jeg har brukt grå dekor-tape for å markere stripene, men jeg er ikke fornøyd med dem, skal få fatt i striper i krom istedenfor. Får ta en tur innom de som driver med bil-dekor, de har vel noe.
Og til helgen er det test-kjøring 🙂