Kulda er over oss, og morinien er gått i vinter-opplag på de varme flisene i kjelleren. Men før jeg flyttet den inn der, byttet jeg motor.
Da jeg importerte sykkelen fra Italia fulgte det med en ekstra motor, en nyere K-versjon. Jeg har tidligere byttet registerreim og alle tettninger i motoren, så den var klar til å settes over. Og nå er morini nr.2, som jeg holder på med i kjelleren, kommet så langt at motoren skulle på plass.
Og siden motoren jeg bruker i morinien som jeg kjører med, egentlig hører hjemme til morinien i kjelleren, var det bare å bytte. Denne motoren går som en klokke, så jeg slipper det usikkerehetsmomentet når jeg skal ha den på veien til våren.
Motoren som jeg nå har satt i morinien som jeg kjører med har jeg ikke prøvd å starte enda, men det er da både kompresjon og gnist, så det burde gå greit. Men det blir ikke prøvd før våren er kommet. 🙂
Og siden motoren er byttet, lar jeg eksosanlegget følge med over til sykkelen i kjelleren. Og da må jeg ha ett til å sette på sykkelen jeg bruker. Jeg har jo ett 2-til-1 anlegg også, men det er full åpning i, og neppe noe naboene vil sette pris på… Blandt delene på garasjeloftet fant jeg et eksosrør fra den fremste sylinderen, med heller miserabel krom. Men etter en god runde med autosol, skinte røret som ei sol! Slike eksosrør er litt vrien å få fatt i, men jeg tar sjansen på at jeg finner et tilsvarende til bakre sylinderen også. Nye eksospotter bestilte jeg fra classic bike shop i England, så de står og skinner i kjelleren sammen med eksosrøret. 🙂