Våkna tidlig, en rolig frokost med kaffe, og så var det å rusle ut i garasjen mens fruen fremdeles sover. Men hun våknet da jeg fyrte opp morinien 😉 kjøre rolig bort til hovedveien – ikke alle naboene er like happy for «italiensk musikk» klokken 9 en søndag morgen. Jeg har nesten ikke bensin, så jeg fyller på nærmeste stasjon og kjører tilbake for fylle på litt bly-erstatning. Jeg justerer tomgangen litt i samme slengen, før jeg triller ut på veien igjen.
Og så bruker jeg den neste timen til å kjøre på noen rolige veier og bli kjent med sykkelen. Den er helt annerledes å kjøre enn Yamaha’en jeg bruker vanligvis, giringen er også på motsatt side. Den er lekende lett på svingete veier, og trives i høye turtall. Men den vibrerer også en smule, siden motoren er skrudd rett i ramma.
Jeg har holdt meg i nærheten av hjemmet, men siden den viser ingen tegn til å bryte sammen drar jeg hjem til en kamerat som har en Laverda Jota. Han har også hatt noen reparasjoner i løpet av vinteren og trenger en test-tur. Han kommer ikke så langt før han må bytte plugger, men så er det problemet løst og vi cruiser videre.
Helt til jeg hører et lite «pling» i et rekkverk langs veien, etterfulgt av et vræl fra eksorøret. Mutteren som holder eksosrøret fast i toppen har løsnet og skrudd seg ut, og det som sa «pling» i rekkverket var halvmånene som holdt røret fast. Jeg stoppet og satte mutteren fast igjen men siden halvmånene manglet var røret løst. Nå hadde jeg slike hjemme fra den andre motoren så vi kjørte hjem til meg for å ordne problemet.
Og det var da jeg oppdaget at slike finnes i 2 størrelser. Etter litt banning og en runde med skrustikke og baufil får vi de til å passe, og får fast eksosen igjen. Ut og kjøre en tur før jeg ettertrekker mutteren og sikrer med streng. Og ut på veien igjen.
Og nå kjører jeg et par timer til uten problemer, ikke et feilslag, og motoren starter villig på kick-starten når vi har tatt oss en pause. Det eneste jeg må justere er gir-pedalen, som er i høyeste laget, og jeg bommer på girene noen ganger.
Og så må jeg prøve med en tykkere ojle. Da jeg kom hjem fant jeg noe svetting fra simmer-ringer her og der, og jeg trodde ikke mine egne øyne da det kom litt olje fra clutch-huset, hvor jeg har byttet alle slike tettninger. Så jeg prøver en 20w-50 olje, som det står om i en «tune-up» manual til disse motorene.
Men alt i alt er jeg fornøyd, det overnevnte lar seg løse, og Morinien virker ellers som den skal 🙂