Overhaling av topper og sylindre.

Ulyden i motoren som jeg tidligere har nevnt, kom jeg frem til måtte være kryssbolten til stempelet i bakre sylinder. Dette, sammen med en kompresjon på bare 6 – 6,5 bar, førte til at jeg en kveld demonterende toppene og sylindrene på motoren. Jeg fant her en dyp ripe i den fremste sylinderveggen, slitte kryssbolter, begge stemplene var 2 ganger oversize, og den fremste toppen byttet til en modifisert topp. Pluss at begge toppene var sprukket mellom innsug og eksos, noe som er vanlig på denne motoren. Jada…

20151110_190212

20151110_190129

Etter noe mailing med forhandleren i England, ble nye ventiler, ventilstyringer og ventilseter kjøpt inn fra den kanten. Har akkurat fått delene, så neste stepp blir å ta med seg topper og tilbehør til ett maskinverksted i nærheten og høre om de kan reparere toppene.

Siden sylindrene allerede har to ganger oversize stempler, var jeg redd det ikke nyttet å bore disse opp et hakk til, pga stripen i forre sylinder. Ikke sikkert oppboringen hadde fjernet denne. Et av alternativene er nye sylindervegger, og så bore opp disse, men jeg fant et firma i Tyskland som leverer Big-Bore kit til disse, komplett med sylindre, stempler og kryssbolter. Så nå er de gamle sylindrene sendt på tur til Tyskland, for å bli sendt i retur i opp-boret stand komplett med nye stempler og kryssbolter.
Så når motoren er ferdig reparert og satt sammen får jeg en økning fra 478cc til svimlende 520cc! 😉

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

Flere turer

Ulyder får være ulyder, kan ikke begynne å mekke midt i sesongen.  Drar først på en problemfri tur til Norgestreffet i Sandnes, største utfordringen var mangel av sidestøtte. På fergene var det ikke alltid jeg kunne stå der mannskapet pekte, siden sykkelen måtte stå flatt på sidestøtten. Men fin tur ellers! :-)

20150703_210407

Helgeturen til Nesbyen i august var litt mer «spennende». Turen opp dit fredagen gikk fint, men søndagen var litt verre. Vi var noen sykler som skulle ned til sentrum på en utstilling der, men morinien gikk litt rufsete.

20150823_111406

Etter noen timer skulle vi derfra og opp igjen til der vi overnattet, og nå gikk den skikkelig ille. På vei ut fra området måtte jeg stoppe bak en svensk Volvo som stoppet midt i veien, og da stoppet den. Og attpåtil begynte svensken å rygge, tydeligvis uten å se meg! Jeg rakk ikke gjøre annet enn å holde inne bremsen, og stå på fløyten! Svensken begynte å krabbe opp på forhjulet mitt før han heldigvis skjønte at noe var til hinder, for jeg slapp verken fløyten eller bremsen!
Sykkelen kom fra dette uten skader, og svensken, en eldre knall med fullstappet bagasjerom, beklaget det som skjedde, men jeg var faktisk mer bekymret for hvorfor motoren ikke gikk skikkelig. Jeg kom meg opp til overnattingsstedet hvor vi hadde tilgang på verktøy, så det første som ble sjekket var flottør-kammeret i forgasserne. Det var kondensvann i den ene, har nok sammenheng med at syklene var våte av dugg om morgenene. Jeg tok sjansen på at den ville komme seg etter hvert som jeg kjørte hjemover, noe som stemte bra. Etter noen mil gikk den som den skulle igjen :-)

20150822_142047

Publisert i Generelt | Skriv en kommentar

Dekk & forsikring…

Så da er sykkelen godkjent, men uten skilt. Først må forsikring ordnes. Og jeg har også bestilt nye dekk da de gamle har noen år på baken, for å si det sånn. Gudvangen nærmer seg så jeg har det litt travelt. Jeg stiller opp på vegvesenet for å hente ut skilt, men forsikringsselskapet har lagt inn sykkelen med feil kode, så det blir ingen skilt den dagen. Neste dag har de fikset det – sier de så jeg stiller opp igjen. Men neida det er fremdeles noe som ikke stemmer, som de ikke klarer å fikse før vegvesenet stenger… Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

Til godkjenning

Planen var å få den ferdig til gudvangen treffet midt i mai, så tidlig i mai stilte jeg hos vegvesenet. I løpet av  våren var bremsene gått over. Hovedbremsepumpen som sto på hadde jeg fått nytt pakningsett til, men under test viste det seg at den hadde for liten kapasitet, dvs stempelet har for liten diameter. Hvordan tyskeren som har hatt denne tidligere har turdt å kjøre med dette oppsettet forundrer meg en smule, men jeg ville ha litt mer effekt. Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

Styrelager og 2 venstrepotter…

Fordemperene var fine de. Ett sett med nye tetninger og ny olje så fungerer de nok noen titalls år til. Hjullagre er kommet på plass, og bremsene så greie ut, bortsett fra slangene, som ble bestilt nye stålomspunnet.

Så kom turen til styrelageret… Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

Kommet i sving med 500’en…

Da er jeg omsider ferdig med endel andre småprosjekter, og kan begynne å konsentrere meg om 500’en. Har trillet den inn på et rom i kjelleren, der jeg kan pusle med den i ledige stunder.
Har begynt med å gå over el-anlegget, åpne alt og bytte dårlige kontakter, og spraye med vaselinspray på alle kontaktpunkter og koblinger. Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

Vært innom NLM i England

Vi var 6 stykker som dro på en tur som trygt kan kalles et eventyr. Isle Of Man Classic TT Races. En uke på selve Isle of Man, pluss turen til og fra. Måtte jo kjøre til Danmark, og ta fergen fra Esbjerg til Harwich.  Og på hjemturen sa jeg farvel til de andre, og dro til London for å hente fruen som kom over med fly. Og så brukte vi en uke på å kjøre tilbake gjennom europa… :-)

2014-08-22 14.24.33

Anyway… Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

500’en våknet til liv

Får først se om jeg får lagt inn et bilde fra mobilen…

20140522_183231

 

Se det, ja :-) Har ikke hatt tid til å gjøre noe med denne enda, bortsett fra å få startet den. Var ikke så lett med bare kickstart, og den har stått lenge i ro.

350’en i forgrunnen har fått ny eier i trondheimsområdet, har fått fine tilbakemelding er fra den kanten :-)

Er i danmark på ferie, så da benyttet jeg anledningen til å stikke innom for å hilse på Søren, som arrangerer det danske morinitreffet. Og hadde en komplett starter til 500’en i bagasjen da jeg dro. Starteren mangler på min, heldigvis hadde Søren en til salgs :-)

Publisert i Ukategorisert | Skriv en kommentar

Moto Morini 500 Sport

Vel, da har jeg shoppet på Mobile igjen, en 500 sport denne gangen. Har jo hatt et øye etter en slik en stund, så da denne dukket opp til fornuftig pris trykket jeg på «kjøp» knappen. Lå en stund ute til en overpris, men ble så satt ned 1000 euro, så da måtte jeg bare handle…
Kjøpte hos en forhandler, synes det er greit slik. Og så mailet jeg som vanlig til LRN Transport på Gjøvik, som plukket den opp for meg.

Når den kommer i hus trenger den nok en grundig sjekk, siden den så rimelig original ut. Men siden en 500 er teknisk ganske lik 350’n, bør det dette være som å treffe gamle kjente. :-)

Men det betyr også at jeg velger å sette 350’n til salgs. Litt vemodig, men jeg har ikke plass til alt. Og ikke kan jeg kjøre mer enn en om gangen heller.  Har handlet en gammel Kawasaki banesykkel også. Ble litt miljøskadet av å være på Vålerbanen noen ganger og kikke på classic racing. Så nå er garasjen full…

Publisert i Generelt | Skriv en kommentar

Kanguroen har fått et nytt hjem

Da jeg var på Vålerbanen og kikket på Classic racing i 2013, satt vi i et depot-telt om kvelden og pratet om kanguroen, var det en som mente at denne passet bedre i garasjen sin på hjemstedet sitt, da han har milevis med grusveier i nabolaget. Jeg kunne jo ikke vinne den argumentasjonen, da jeg har next to nothing med grusveier i nærheten. Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar