Det går på frem…

Morinien har vært jobbet på jevnt og trutt uten å ha vært så høyt på prioriteringslisten.
Toppene ble reparert hos et lokalt firma, og de har også boret og honet sylindrene til å passe stemplene. Det ble noe kluss i den tyske tollen da jeg sendte de til Tyskland, så de kom tilbake uten å ha blitt levert der nede. Jeg brukte de originale toleransene til boringen, regner med det skal passe.

Big Bore stemplene blir spennende å se effekten av. De er kortere og lettere, men savner heron konstruksjonen på toppen, så de er helt flate. Men nå er de iallefall installert så da er det bare å prøve.

Kjøpte nye ventilfjærer da de ikke var helt jevn i høyden og en smule ute av toleranse.  Kjøpte også nytt vippetøy men disse må tilpasses med en brosj så disse har jeg ikke byttet enda. Slipte lett av de gamle så da holder de litt til.
Oppdaget også at den ene toppen var portet opp 1mm i innsuget, noe som vel kan forklares med at den ene toppen har vært byttet av en tidligere eier. Denne har tydeligvis ikke vært klar over forskjellen, så da var det bare å begynne å slipe opp diameteren i innsuget på den andre toppen også.

Det siste jeg handlet fra forhandleren i England var en ny tenningsspole som står på statoren bak magneten, sammen med ny kamreim og gummiartikler som belg mellom forgassere og filter og puter for midtstøtten. Spolen var grei å skifte, litt fikling og lodding og så har man fått opp motstanden i tenningskretsen. Jeg måtte bytte den samme på en av de andre moriniene jeg hadde så da gjorde jeg det samme her for å eliminere en potensiel svakhet.

Det neste spenningsmomentet blir hva som må gjøres med forgasserene. Må sikkert gjøres noe med dysene, ideelt burde de vel byttes ut med noen som er et nummer større, med jeg prøver først og ser det an.

Et annet prosjekt er å lage fester for å flytte fothvilerene lenger bakover. Tarrozzi sitt universale rearset er kjøpt inn, brukte deler for å lage et nytt link system under motoren er underveis og festene er under utvikling. Man får jo ferdige sett til den originale utgaven med giring på høyre side, men dette er en for det tyske markedet med gir på venstre side. Og da er det straks verre. Kan selvfølgelig flytte til høyre side men jeg vil prøve å beholde giret på venstre.
Dette er mer et prosjekt jeg må gjøre helt ferdig før jeg bytter over, kommer våren først blir sykkelen testes som den er. 🙂

 

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

Overhaling av topper og sylindre.

Ulyden i motoren som jeg tidligere har nevnt, kom jeg frem til måtte være kryssbolten til stempelet i bakre sylinder. Dette, sammen med en kompresjon på bare 6 – 6,5 bar, førte til at jeg en kveld demonterende toppene og sylindrene på motoren. Jeg fant her en dyp ripe i den fremste sylinderveggen, slitte kryssbolter, begge stemplene var 2 ganger oversize, og den fremste toppen byttet til en modifisert topp. Pluss at begge toppene var sprukket mellom innsug og eksos, noe som er vanlig på denne motoren. Jada… Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

Flere turer

Ulyder får være ulyder, kan ikke begynne å mekke midt i sesongen.  Drar først på en problemfri tur til Norgestreffet i Sandnes, største utfordringen var mangel av sidestøtte. På fergene var det ikke alltid jeg kunne stå der mannskapet pekte, siden sykkelen måtte stå flatt på sidestøtten. Men fin tur ellers! 🙂 Les videre

Publisert i Generelt | Skriv en kommentar

Dekk & forsikring…

Så da er sykkelen godkjent, men uten skilt. Først må forsikring ordnes. Og jeg har også bestilt nye dekk da de gamle har noen år på baken, for å si det sånn. Gudvangen nærmer seg så jeg har det litt travelt. Jeg stiller opp på vegvesenet for å hente ut skilt, men forsikringsselskapet har lagt inn sykkelen med feil kode, så det blir ingen skilt den dagen. Neste dag har de fikset det – sier de så jeg stiller opp igjen. Men neida det er fremdeles noe som ikke stemmer, som de ikke klarer å fikse før vegvesenet stenger… Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

Til godkjenning

Planen var å få den ferdig til gudvangen treffet midt i mai, så tidlig i mai stilte jeg hos vegvesenet. I løpet av  våren var bremsene gått over. Hovedbremsepumpen som sto på hadde jeg fått nytt pakningsett til, men under test viste det seg at den hadde for liten kapasitet, dvs stempelet har for liten diameter. Hvordan tyskeren som har hatt denne tidligere har turdt å kjøre med dette oppsettet forundrer meg en smule, men jeg ville ha litt mer effekt. Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

Styrelager og 2 venstrepotter…

Fordemperene var fine de. Ett sett med nye tetninger og ny olje så fungerer de nok noen titalls år til. Hjullagre er kommet på plass, og bremsene så greie ut, bortsett fra slangene, som ble bestilt nye stålomspunnet.

Så kom turen til styrelageret… Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

Kommet i sving med 500’en…

Da er jeg omsider ferdig med endel andre småprosjekter, og kan begynne å konsentrere meg om 500’en. Har trillet den inn på et rom i kjelleren, der jeg kan pusle med den i ledige stunder.
Har begynt med å gå over el-anlegget, åpne alt og bytte dårlige kontakter, og spraye med vaselinspray på alle kontaktpunkter og koblinger. Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

Vært innom NLM i England

Vi var 6 stykker som dro på en tur som trygt kan kalles et eventyr. Isle Of Man Classic TT Races. En uke på selve Isle of Man, pluss turen til og fra. Måtte jo kjøre til Danmark, og ta fergen fra Esbjerg til Harwich.  Og på hjemturen sa jeg farvel til de andre, og dro til London for å hente fruen som kom over med fly. Og så brukte vi en uke på å kjøre tilbake gjennom europa… 🙂

2014-08-22 14.24.33

Anyway… Les videre

Publisert i Garasjen | Skriv en kommentar

500’en våknet til liv

Får først se om jeg får lagt inn et bilde fra mobilen…

20140522_183231

 

Se det, ja 🙂 Har ikke hatt tid til å gjøre noe med denne enda, bortsett fra å få startet den. Var ikke så lett med bare kickstart, og den har stått lenge i ro.

350’en i forgrunnen har fått ny eier i trondheimsområdet, har fått fine tilbakemelding er fra den kanten 🙂

Er i danmark på ferie, så da benyttet jeg anledningen til å stikke innom for å hilse på Søren, som arrangerer det danske morinitreffet. Og hadde en komplett starter til 500’en i bagasjen da jeg dro. Starteren mangler på min, heldigvis hadde Søren en til salgs 🙂

Publisert i Ukategorisert | Skriv en kommentar

Moto Morini 500 Sport

Vel, da har jeg shoppet på Mobile igjen, en 500 sport denne gangen. Har jo hatt et øye etter en slik en stund, så da denne dukket opp til fornuftig pris trykket jeg på «kjøp» knappen. Lå en stund ute til en overpris, men ble så satt ned 1000 euro, så da måtte jeg bare handle…
Kjøpte hos en forhandler, synes det er greit slik. Og så mailet jeg som vanlig til LRN Transport på Gjøvik, som plukket den opp for meg.

Når den kommer i hus trenger den nok en grundig sjekk, siden den så rimelig original ut. Men siden en 500 er teknisk ganske lik 350’n, bør det dette være som å treffe gamle kjente. 🙂

Men det betyr også at jeg velger å sette 350’n til salgs. Litt vemodig, men jeg har ikke plass til alt. Og ikke kan jeg kjøre mer enn en om gangen heller.  Har handlet en gammel Kawasaki banesykkel også. Ble litt miljøskadet av å være på Vålerbanen noen ganger og kikke på classic racing. Så nå er garasjen full…

Publisert i Generelt | Skriv en kommentar